• Амстердам:

    from $225

    Weekend

Бог создал воду

Бог создал воду, а голландцы берега…


В Римские времена вдоль всего побережья Нидерландов за невысокими песчаными дюнами простирались обширные болота. В середине III в. н.э. море во многих местах стало наступать на сушу. Люди покинули Западную часть страны. Позже на протяжении веков они неоднократно пытались вернуться. В XIII в. начался новый неспокойный период, продолжавшийся около двухсот лет. Обширные территории суши превращались в мелководье. Целые районы из песка и глины дважды в день уходили под воду. Первыми, кто объявил войну губительным приливам, были монахи. На песчаных отмелях, которые и во время приливов оставались сухими, они начали строить дамбы кольцевой формы, у подножия которых море стало выбрасывать новый строительный материал. Таким образом вокруг дамб возникали новые отмели и их тоже обносили насыпью. Историю возникновения страны можно проследить по старым, заброшенным дамбам. В наши дни по ним проложены дороги, которые несколько возвышаются над остальным ландшафтом. В районе Алкмаара возникли первые «полдеры». «Полдер» – нидерландское слово, означающее участок земли, обнесенный дамбами, который когда–то был или морским дном или болотом ниже уровня моря.

Первый большой гидротехнический проект в Нидерландах относится к 1287 г. После того, как Фрисландия оказалась затопленной, граф Флорис V распорядился проложить окружную дамбу длиной 126 км, состоящую из глины и морской травы. Подобные сооружения, только в более современном виде можно встретить и по сей день. Например, остатки такой дамбы до сих пор составляют часть побережья внутреннего моря Эйсселмер между городами Хорн и Энкхаузен. С тех пор люди могли проложить дамбу вокруг озера, откачать из него воду и начать культивировать землю. Следующим крупным проектом стало осушение в 1612 г. озера Бемстер в Северной Голландии, площадь которого составляет 7020 га. С помощью 42 мельниц этого удалось достичь за четыре года. В полностью осушенный полдер вода все равно продолжает поступать. Большая часть ее просачивается под дамбами, но и дожди доставляют свою долю. Поэтому в дамбе строят шлюз, который во время отлива стоит открытым, чтобы вода могла свободно вытекать, а при приливе закрывается. В других ситуациях, когда уровень воды в полдере оказывается ниже ее уровня в море, шлюз при отливе больше нельзя открывать. Тогда с помощью мельницы воду откачивают в расположенный выше канал, проходящий от ветряка к морской дамбе. Через шлюз в ней вода выливается наружу. Ветряки тоже имели свое ограничение – они не могли поднимать воду на высоту более 1,2 м. Когда уровень воды был выше этой отметки, ветряки строились друг за другом. При каждом ветряке был пруд куда накачивалась вода. Каждый последующий ветряк стоит чуть выше предыдущего. По этому принципу осушение земель в Нидерландах происходит уже веками. Сегодня 24 % территории Нидерландов находится ниже уровня моря.
Проект «Южное море» – Заградительная дамба.

В прежние времена залив Южное море было частью Северного моря. Известно, что уже в XVII в. существовали планы по его осушению. В 1886 году комиссия под руководством инженера Корнелиса Лели исследовала возможности осушения этого залива и в 1891 году был выработан первый план сооружения дамбы и последующей полдеризации части Южного моря. 13 февраля 1916 г. во время сильного шторма были прорваны дамбы в районе поселка Волендам. Под водой оказались обширные территории, вплоть до Амстердама. Это послужило импульсом к началу осуществления крупнейшего гидротехнического проекта в Нидерландах, получившего название «Южное море». Эта колоссальная работа была выполнена в течение пяти лет и дамба длиной 32 км соединила берега двух провинций – Северной Голландии и Фрисландии. 28 мая 1932 г. в 14 часов был перекрыт последний участок. В ознаменование события на этом месте сейчас стоит памятник.Часть акватории к югу от дамбы превратилась во внутреннее море с пресной водой – Эйсселмер. За пять лет морская вода была вытеснена пресными водами притока Рейна – реки Эйссел, впадающей в Эйсселмер.

Строительство дамбы

Строительство дамбы происходит в следующем порядке: сначала из морского грунта закладывается основание. Подводная часть его укрепляется циновками из фашинника и камыша. Большие камни удерживают эти циновки на месте. Затем на уровне поверхности воды для защиты от при­боя дамба выкладывается импортируемыми из Германии, Бельгии и Шотландии базальтовыми валунами. Потом верхняя часть дамбы покрывается глиной и обкладывается дерном, защищающим поверхность от ветра и пены. Таким образом дамбы, состоящие главным об­разом из земли и природных материалов, надолго сохраняются сухими.

После осушения полдера на дне остается вязкая, топкая масса, которая совершенно непроходима. Поэтому, прежде всего, высаживают камыш, который растет около двух лет. Этим достигаются три цели: оставшаяся вода усиленно испаряется, почва становится плодородней, и наконец, растущие горизонтально корни камыша укрепляют грунт. После этого камыш сжигают и приступают к сельскохозяйственным работам. В первые годы здесь разводят растения, не требующие культивации – главным об­разом, рапс. Затем здесь выращивают пшеницу. По прошествии пяти лет в полдере появляется прочный верхний слой толщиной 1,2 м, после чего земля отдается в аренду фермерам. В отличие от материка, собственником осушенных земель остается государство.

Хаутрибдейк (нидерл. Houtribdijk) — дамба в Нидерландах, разделяет внутренние моря Маркермер и Эйсселмер. Дамба построена между 1963 и 1975 годами как часть проекта «Южное море». Соединяет города Лелистад и Энкхаузен, имеет длину 30 км. Предназначалась для создания польдера Маркервард, но эти планы не были реализованы. По обоим краям Хаутрибдейка расположены шлюзы.

Наводнение 1953 г.

Последнее и самое сильное наводнение в Голландии в провинции Зеландия произошло в ночь на 1 февраля 1953 г.. Штормовой ветер с северо-запада несколько дней нагонял воду в эту часть Северного моря. Вода прорвалась через дамбы в более чем 200 местах. Погиб­ло 1835 человек. Приливо-отливные течения размыли место прорыва до ширины 520 м и глубины более 37 м. Окончательно перекрыть место прорыва удалось лишь к сентябрю того же года. Наводнение 1953 г. вызвало к жизни проект «Дельтаверкен», самое большой гидротехнический проект в мире, по которому большинство проливов между островами перегораживались плотиной. В ней находятся 62 шлюзовых проема. Создан между 1958 и 1997 годом.

Содержание экскурсии:

Мы начнем из Амстердама и совершим так называемый “годдандский круг” через Северную Голландию к Заградительной дамбе. Мы переедем через дамбу с остановкой в кафе в ее середине м сможем пофотографировать. Через Фрисландию в Флеволанд и столицу Лелистад и через дамбу Хаутрибдейк мы вернемся в Северную Голландию (рыбные закуски в Енкхаузен составят обязательную часть программы) и Амстердам.